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Le garage en béton pour les vélos

Deux places de parking à vélo étanches par appartement – c’est ce qu’exige le code de construction modifié de l’État. Un consortium local a déjà une solution dans sa manche.
Avec ses cinq tonnes, l’invention de Joachim Strack et Christian Grötz n’est pas exactement un poids léger. Les dimensions de 2,80 par 2,20 mètres ne sont pas à blâmer. C’est la faute du matériel. Le produit commun des deux entreprises familiales est fait de béton. On ne peut pas simplement emporter la boîte à roulettes avec elle”, dit Joachim Strack. Il y a cinq ans, le directeur général de Beton Müller a pensé pour la première fois à une boîte à roue. En tant que pièce préfabriquée en béton – comme les puits et les citernes que la centrale à béton d’Achen produit pour des entreprises de génie civil telles que Grötz Bauunternehmung. Il y a deux ans, au cours d’une de nos réunions, M. Strack m’a fait part de son idée d’un garage en béton sûr, robuste et durable pour les vélos”, déclare Christian Grötz, directeur général de Grötz Bauunternehmung de Gaggenau. “J’ai tout de suite été enthousiaste, alors nous l’avons poursuivi ensemble.” En juin 2014, le moment était venu : les quatre premiers boxes à vélos pouvant accueillir douze vélos ont été installés à l’arrêt de train de Neulussheim. Elles sont si bien accueillies que la municipalité a depuis commandé d’autres boîtes à vélo. Cela ne surprend pas les deux entrepreneurs. De nombreuses personnes se tournent vers le vélo, surtout pour les petits trajets. Les personnes qui se rendent au travail en train, par exemple, se rendent souvent à la gare en vélo”, explique M. Strack. Dans le même temps, de plus en plus de cyclistes investissent leur argent dans des vélos de montagne ou des e-bikes de haute qualité. Il est clair qu’ils ne sont alors pas simplement garés à un feu de signalisation par crainte de vol”. ajoute M. Grötz : “Notre boîte à vélo est non seulement sûre, mais aussi peu encombrante. Je peux placer plusieurs boîtes l’une à côté de l’autre – de façon modulaire, pour ainsi dire. Des variantes à deux étages sont également envisageables. En outre, les portes et les surfaces murales peuvent être conçues individuellement”. Ces arguments devraient également convaincre les architectes et les constructeurs à l’avenir : le code de la construction modifié de l’État est en vigueur depuis le 1er mars. Pour les nouveaux immeubles de plus de deux appartements, il est depuis lors obligatoire de créer deux places de stationnement pour vélos protégées contre les intempéries pour chaque appartement. Strack : Comme ces places de parking doivent être protégées contre le vol et librement accessibles, la cave sera exclue à l’avenir. Notre boîte à vélo pourrait donc aussi être une véritable alternative pour les immeubles résidentiels”. macos/deepLFree.translatedWithDeepL.text